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usdt利用废热及振动发电 高速路能成发电站

  利用振动产生电能,如果发生振动的是专业发电机器,那么这项技术似乎并不算十分惊奇。可如果发生振动的是道路呢?换句话说,如果能将汽车开过道路时发出的振动作为能源收集起来,进行发电或是其他方面的利用,这确实将成为神奇的技术。目前,日本相关专家正在进行此类研究,并已进行到实质性阶段,这项技术就是“音力发电”。

  日本专家研究调查得出了一个惊人的结论,东京高速道路所形成的振动可产生4GW以上的电力,这一数值相当于供给东京23个区的家庭用电的4成。音力发电是将振动时的声音收集,并转变成电力。日本庆应义塾大学创立了一种“发电地板”,体重为60kg的人在尺寸约30cm×60cm的板材上行走,即可生产平均约0.3W的电力。在结构设计上,该发电地板在铺满由特殊材料构成的直径近3cm的压电元件之后,再盖上称为“振动板”的板材。

  除了振动,高速公路上还存在着大量的热能,于是就轮到另一种发电技术热声技术登场了。热声现象就是通过在一定长度的管内插入金属网并进行加热,即可将热变成声音。将热变成声音实现冷却及发电,只需在一定长度的管内插入金属网后进行加热,此后即可转化为电能。此外,美国犹他大学教授OrES]t Symko开发出了基于热声技术的发电元件,利用电磁感应将声音转换成电力。两者的技术大致有两个不同。其一是,将通过热产生的声音转换成电力时,犹他大学利用的是压电元件,而FRG则是电磁感应。其二是,犹他大学利用的是通过加热管内自然产生的声音驻波现象,而FRG则是在有意提高管内压力的基础上,又施加了低能量的振动作为触发器,从而产生行波声音。“这样一来,便可在各种大小的装置和广泛的温度范围内更稳定地产生声音”(FRG总裁兼总经理Lee Fellows)。该公司试制的高度超过1m的大型发电机可最大发电75kW。

  不管如何,热能发电也是可行的。如此看来,汽车在高速公路行驶时,道路产生的热量和振动,加以利用即可发电,实现了汽车带来的可循环性节能环保计划。

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